德國進(jìn)口RUKO工具NFR25-2K7

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為了改善鉆頭的切割幾何尺寸，優(yōu)化新材料的切削數(shù)據(jù)，我們需要進(jìn)行試驗性的檢查。利用在車、鉆組合實驗臺上測到的數(shù)據(jù)，研制出了一種計算鉆孔時過程力的方法，這種方法的基礎(chǔ)是在正交旋轉(zhuǎn)試驗中取得的特征數(shù)據(jù)。

如果成功地利用車削時測到的現(xiàn)有數(shù)據(jù)對鉆孔過程進(jìn)行模擬，那么鉆孔過程可以得到更好的理解和檢查鉆孔是重要的切削加工工藝之一。在典型的轉(zhuǎn)動部件上，鉆孔加工的時間約占30%。無論是在鉆孔時還是車削時，鉆刃或刀刃在一般情況下總是處在連續(xù)的切割中，而且使用的也是同樣的刃具材料，因而就這一點而言，鉆與車的過程是相似的。

車與鉆之間的主要區(qū)別包括，鉆孔時有一個以上的刃在切割；鉆頭刃上的切削速度在0與實際切削速度之間變化，這就是說，切削速度越低切削條件就越惡劣，盡管如此麻花鉆頭中心的進(jìn)給仍然很大。鉆頭沿鉆刃邊上的幾何形狀變化很大(切削角、后角、楔形角、傾斜角)。鉆頭橫刃根據(jù)尖銳程度的不同對鉆頭的軸向力有著重大的影響；由于鉆孔里的空間被封閉，鉆屑從鉆孔中排出受到很大的阻礙，周期性地排屑或控制之下的冷卻潤滑劑循環(huán)可以對這種情況有所改善。

如果成功地利用車削時測得的數(shù)據(jù)對鉆孔過程進(jìn)行模擬，那么所有這些挑戰(zhàn)以及在對用麻花鉆切屑進(jìn)行試驗性調(diào)查時遇到的困難都可以得到更好的解決。